Roues pour Jérôme

Ça y est, les pièces pour ses magnifiques roues sont arrivées!
Voici les pièces détachées:
Les jantes pour commencer à 350g pièce:


Ensuite, le moyeu avant


Et l'arrière


Viennent ensuite les écrous en alu (les 64)


Les rayons DT Compétition côté cassette pour l'arrière et disque à l'avant (32 rayons pesés)


Et les DT Révolution pour 32 les autres rayons


Enfin, les valves pour faire le montage Notube qui va bien!


Je m'y attaque dès ce week-end, la suite courant de semaine prochaine...

Voici quelques photos de la roue avant en cours de finalisation:



Et de mon centreur de roue maison...

Je sens l'impatience pointer le bout de son nez ... elle est belle, espérons qu'elle sera solide !!
Quand est-ce qu'on la monte ?!

Et j'adore le centreur de roue !!!
Quel bel outil

Ca y est, la roue avant est finie
Tension autour des 100Kgf coté disque et 85kgf de l'autre. La roue à été pesée à 710g
Il me reste à faire l'arrière et finaliser avec le scotch jaune et la valve

titi_lherm a écrit:Ca y est, la roue avant est finie
Tension autour des 100Kgf coté disque et 85kgf de l'autre. La roue à été pesée à 710g
Il me reste à faire l'arrière et finaliser avec le scotch jaune et la valve

Il serait temps que je te file les pneus ...
Je vais démonter mon Nobby Nic en 2.10 pour l'AV et te donner l'Ignitor en 1,95 pour l'arrière ... en espérant que ca se monte correctement !!!

Au fait ca en est ou ?
(j'ai oublie de te demander ca a midi ...)

Tu as pu mettre les pneus que je t'ai donne ?
Y a eu des soucis au montage notube ?

Je ne m'en suis pas encore occupé !
Désolé

titi_lherm a écrit:
Je ne m'en suis pas encore occupé !
Désolé

C'est pas trop grave, je vais faire un break de 5 jours sans velo, j'en ai un peu besoin je crois
On fera le point la derniere semaine de Juillet

Ca y est... Enfin
Roues montées avec chambres hier soir, premier roulage sur mon mulet pour que tout se mette en place J'ai gagné en nervosité et rigidité et puis le vélo semble avancer tout seul
Tellement rigide que j'avais l'impression d'avoir des pneus en bois Vivement le montage Notube avec juste du préventif


Il est pas beau

Et puis le bruit du corps de roue libre est à tomber (ou devenir sourd pour certains) Enfin, du Hope quoi
Je suis plus très sure de les refiler à JB du coup

Les voici en images:




Et pour comparer avec l'ancienne roue arrière:

J'en salive d'avance et je suis pas le seul, j'ai montre les photos a mon Alma et j'ai du mal a le contenir ...
Ça va envoyer grave !!!
Et puis c'est beau ...

titi_lherm a écrit:Ca y est, la roue avant est finie
Tension autour des 100Kgf coté disque et 85kgf de l'autre. La roue à été pesée à 710g
Il me reste à faire l'arrière et finaliser avec le scotch jaune et la valve

les tensions sur les deux parapluies sont différentes. quel est l'intéret ? mais j'avais retenu que le croisement n'était pas le même non plus. peux tu m'en dire un peu plus ? et le feed back de Jérome ?

bique31 a écrit:

titi_lherm a écrit:Ca y est, la roue avant est finie
Tension autour des 100Kgf coté disque et 85kgf de l'autre. La roue à été pesée à 710g
Il me reste à faire l'arrière et finaliser avec le scotch jaune et la valve

les tensions sur les deux parapluies sont différentes. quel est l'intéret ? mais j'avais retenu que le croisement n'était pas le même non plus. peux tu m'en dire un peu plus ? et le feed back de Jérome ?

C'est en fait, une nécessité technique... Pour centrer la roue, tu as besoin de rayons de longueurs différentes et donc, de tensions différentes. Les roues sont montées avec croisement par 3... Seule différence, le rayon tracteur devant passe à l'extérieur et l'arrière, à l'intérieur (par dessous le rayon croisé)!

et si tu me dessinais des moutons non, non ! mais bon là, tu m'as perdu. en résumé.
1) longueur différente= tension différente.
2) coté disque: on croise par 3 à l'envers pour supporter le freinage
3) coté roue libre: on croise par 3 dans le sens de roulage pour supporter l'effort de traction.
Professeur, est ce exact

bique31 a écrit:et si tu me dessinais des moutons non, non ! mais bon là, tu m'as perdu. en résumé.
1) longueur différente= tension différente.
2) coté disque: on croise par 3 à l'envers pour supporter le freinage
3) coté roue libre: on croise par 3 dans le sens de roulage pour supporter l'effort de traction.
Professeur, est ce exact

Oui, heu non pas tout à fait... En fait tu peux aussi faire comme ça

Ma philosophie, c'était plus de favoriser la rigidité devant pour le freinage, et à l'arrière pour le pédalage. D'où un croisement différent av/ar

Titi, je te joins un lien trouvé lors de mes recherches: http://mgagnon.net/velo/roue_montage.fr.php.
maintenant passons aux choses sérieuses.
je te joins un autre lien car il y a une promo sur une jante ZTR Olympic: http://www.kompressor-bike.com/vtt-roues-vtt-c-2_133.html?axeid=f4423124e734465819bffb901606ca59
quand penses tu ?
si je veux monter une paires de roues pour mon Rize, idem Jérome, combien cela me couterait ? je garde le moyeu Lefty à l'avant. il est blanc. je précise que je roule en Tubeless.
merci pour ton aide.

je viens de voir en détail les photos. allez pour la roue avant.
il faut qu'elle soit rigide en latéral et assure un bn freinage. peut on supposer que coté disque on croise par 3 avec une tension importante et coté opposé, des rayons droits et une tension .... enfin de compte la je ne sais plus !
quelle est l'influence de la longueur des rayons sur le poids. ou je me pose la mauvaise question.
A te lire.

bique31 a écrit:Titi, je te joins un lien trouvé lors de mes recherches: http://mgagnon.net/velo/roue_montage.fr.php.
maintenant passons aux choses sérieuses.
je te joins un autre lien car il y a une promo sur une jante ZTR Olympic: http://www.kompressor-bike.com/vtt-roues-vtt-c-2_133.html?axeid=f4423124e734465819bffb901606ca59
quand penses tu ?
si je veux monter une paires de roues pour mon Rize, idem Jérome, combien cela me couterait ? je garde le moyeu Lefty à l'avant. il est blanc. je précise que je roule en Tubeless.
merci pour ton aide.

Le montage de roue par Sheldon Brown a été mon guide pour le montage des roues

bique31 a écrit:je viens de voir en détail les photos. allez pour la roue avant.
il faut qu'elle soit rigide en latéral et assure un bn freinage. peut on supposer que coté disque on croise par 3 avec une tension importante et coté opposé, des rayons droits et une tension .... enfin de compte la je ne sais plus !
quelle est l'influence de la longueur des rayons sur le poids. ou je me pose la mauvaise question.
A te lire.

La longueur des rayons est définie par la jante utilisée ainsi que le moyeu...
Il y aura une grande incidence de poids en fonction des rayons (inversement proportionnellement au prix )
Je pense qu'il ne faut pas regarder les laçages à 2 pour notre utilisation
Par rapport au prix, tout dépendra donc des rayons choisis...
Les olympic sont à 63,27€ chez chainreaction
Rayons DT revo à 24€ pour 285g/64
Rayons Sapim X-ray (plats) à 2,30€/pièce ( c'est plus pareil...) ou des DT aéro encore un peu plus chers pour 278g les 64
Il faudra rajouter les écrous (0,20€/pièce alu de couleur), scotch jaune, valve...

Pour la longueur des rayons, il faut connaitre l'ERD de la jante ainsi que toute les côtes du moyeu
http://www.wheelpro.co.uk/spokecalc/

Ca te laisse à réfléchir

titi_lherm a écrit:

bique31 a écrit:je viens de voir en détail les photos. allez pour la roue avant.
il faut qu'elle soit rigide en latéral et assure un bn freinage. peut on supposer que coté disque on croise par 3 avec une tension importante et coté opposé, des rayons droits et une tension .... enfin de compte la je ne sais plus !
quelle est l'influence de la longueur des rayons sur le poids. ou je me pose la mauvaise question.
A te lire.

La longueur des rayons est définie par la jante utilisée ainsi que le moyeu...
Il y aura une grande incidence de poids en fonction des rayons (inversement proportionnellement au prix )
Je pense qu'il ne faut pas regarder les laçages à 2 pour notre utilisation
Par rapport au prix, tout dépendra donc des rayons choisis...
Les olympic sont à 63,27€ chez chainreaction
Rayons DT revo à 24€ pour 285g/64
Rayons Sapim X-ray (plats) à 2,30€/pièce ( c'est plus pareil...) ou des DT aéro encore un peu plus chers pour 278g les 64
Il faudra rajouter les écrous (0,20€/pièce alu de couleur), scotch jaune, valve...

Pour la longueur des rayons, il faut connaitre l'ERD de la jante ainsi que toute les côtes du moyeu
http://www.wheelpro.co.uk/spokecalc/

Ca te laisse à réfléchir

donc si je garde le moyeu Lefty actuel:
63€ de jante+
24 € de rayon+
12 € d'écrou.
donc 99 €.
le scotch jaune et la valve j'ai.
mais dans le montage de Jérome tu a s mis du comp et du révo si je m'abuse
donc croisée par 3 coté disque et droit coté opposé ?
encore une question.le montage des Tubeless. facile ou plus compliqué.

Titi, va voir sur CRC: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=38852. as tu vu les prix
on y va même si aprés on doit revendre appelle moi.

Il n'y a rien... Ou alors c'est pas le bon lien